COMERCIO NEGOCIOS
COMERCIO Y NEGOCIOS INTERNACIONALES :FASE 3
COMERCIO Y NEGOCIOS INTERNACIONALES FASE 3
INTRODUCCION
La unidad 3 del módulo comercio y Negocios
Internacionales, permite a los estudiantes Unadista la comprensión e
interacción con cada uno de los términos, consolidados y estructuras adecuadas
y necesarias para al ejecución de cada uno de los procesos inmersos en la
importación y exportación de productos de acuerdo a los acuerdos y tratados
internacionales gestionados por las naciones en aras de promover culturas de
intercambios de productos y servicios
entre países de la región que generen grandes aportes y contribuciones a
los productores internos que visualizan en la exportación de productos grandes
oportunidades de gestionar y crecer en mercados externos posibles donde obtener
grandes recursos. loans
OBJETIVOS
- Comprender los términos Incoterms y su importancia en los procesos de exportación / importación de un producto.
- Identificar las variables de los mercados internacionales a tener en cuenta en la estructura y formalización de cada uno de los pasos necesarios para la realización de manufacturar un producto a nivel internacional.
- Identificar las diferentes temas de comercio internacional de la unidad 3.
- Realizar el análisis de un tema de la unidad 3 y relacionarlo con el comercio exterior.
- Plantear un problema sobre los temas de análisis de la unidad y justificarlo.
- Plantear una solución al tema elegido con un proceso viable.
ACTIVIDADES
Actividad Individual
Estudio independiente individual:
Realizar en el foro, una síntesis, análisis o reflexión
sobre los contenidos de la unidad.
ANALISIS TEMÁTICA UNIDAD 3
Negociación internacional
Los países cada día ven más recorrido en las aspiraciones
de crecimiento y desarrollo en los negocios internacionales que se puedan
generar minimizando gastos y riesgos para lo cual se han demarcado una serie de
tratados y convenios internacionales donde se ponen de manifiesto una serie de
connotaciones necesarias para establecer una serie de normas y acuerdos que den
la optimización del movimientos de productos a nivel de países que logre la
mayor rentabilidad posible en os negocios beneficiando a cada parte en el
intercambio comercial, para lo cual se deben tener en cuenta 6 elementos claves
en el momento de la realización de eventos de comercialización internacional.
1. LA
GLOBALIZACION EN LOS NEGOCIOS INTERNACIONALES.
En la actualidad cada país del mundo que pretende surgir
y adelantar la economía debe tener como punto óptimo de equilibrio la
trazabilidad que se pueden generar de la competitividad e intercambio comercial
con países aliados que permita lograr la masificación de productos competitivos
que genere gran rentabilidad a los sectores comprometidos de cada país en la
expansión de sus productos y servicios.
2. DIFERENCIAS
ENTRE PAISES.
En la negociación internacional es de gran valor
interinstitucional la comprensión de los demás país que se pretenden ejecutar
intercambio comercial, teniendo un buen punto de vista los aspectos políticos,
socio-culturales, económicos, el idioma y demás características que permitan
comprender el desarrollo de los mercados internos para atender las necesidades
básicas de los habitantes de estas sociedad, generando la optimización de
ganancias en el ingreso de productos externos a las sociedades en general.
3. COMERCIO
MUNDIAL E INVERSIONES INTERNACIONALES.
Se debe tener especial atención en las tendencias
comerciales actuales visionando los nichos de mercado que s pretenden
involucrar en intercambio comerciales que permitan garantizar el normal
desarrollo de las actividades comerciales aprovechando el máximo de potencial
de los mercados internacionales, en especial donde se pretendan dar expansión
comercial aun producto en específico.
4. ENTORNO
FINANCIERO EN LOS NEGOCIOS INTERNACIONALES.
Aspecto fundamental donde se debe tener en cuenta el
entorno financiero de los países donde se pretender ejecutar negociaciones
internacionales, buscando mercados sostenibles , con entornos seguros para la
inversiones extranjera tomando como referencias los análisis mundiales que se
puedan generar en el entorno correspondiente a cada país comercial.
5. ESTRATEGIA Y
ESTRUCTURA DE LOS NEGOCIOS INTERNACIONALES.
Para cada negocio, más aun para los negocios de comercio
internacional se debe propender por grandes estrategias y estructuras
organizacionales que permitan consolidar la ejecución de las exportaciones a
nivel corporativo de forma óptima, que garantice la rentabilidad, y el normal
desarrollo de las operaciones inherentes a la salida de productos a comercios
exteriores de mercados que de sostenibilidad y continuidad a todo tipo de
negocio que expandan los productos autóctonos a otra ciudad es del mundo.
6. OPERACIÓN DE
NEGOCIOS INTERNACIONALES
Cada operación que se genere a nivel operación del sector
internacional debe cumplir con una serie de comportamientos y estructura
lógicas que permitan garantizar la producción, manifactura, conservación,
traslado y transporte hacia los sitios de comercio que permitan dar entrega a
los usuarios de forma asertiva los productos requeridos con la calidad exigida.
ANALISIS TEMÁTICA UNIDAD 3
PASOS PARA EFECTUAR UNA EXPORTACIÓN
Los trámites que se mencionan a continuación se siguen en
toda exportación con la excepción de:
- Las exportaciones sin reintegro. mortgage
- Las exportaciones temporales, y la mercancía que fuera
importada en forma temporal o definitiva y que sea reexportada.loans
Por cuanto estas exportaciones requieren la autorización
previa del INCOMEX, que se da con base en el cumplimiento de unos requisitos
adicionales.
1. Estudio de Mercado y de la Demanda Potencial
La exportación supone inicialmente un estudio del mercado
internacional, tanto para la determinación del precio adecuado, como para el
conocimiento de la demanda de nuestros productos. En este estudio le colaboran
al exportador el BANCO DE COMERCIO EXTERIOR - BANCOLDEX Y PROEXPORT, pues
brindan información sobre la demanda internacional, la mejor manera de
posicionar nuestros productos en el exterior y asesoría sobre las posibilidades
de financiación de nuestras exportaciones. insurance
Solo un adecuado estudio de mercado brindará un
conocimiento al exportador sobre las oportunidades que ofrecen los mercados del
exterior. Para un buen estudio de mercado se deberá:
- Determinar el alcance y los objetivos del estudio.
- Tener una idea general sobre el comercio internacional del producto, tanto cuantitativa, como cualitativamente. Para ello deberá realizar una recolección de datos sobre la oferta y demanda internacional del producto y valorar la producción, la exportación y las importaciones del mismo.
- Identificar y evaluar los posibles demandantes del producto. Así mismo, investigar los usos alternativos del producto y los requerimientos de producción.
- Identificar los posibles canales de distribución y los eventos feriales a través de los cuales puede acceder al mercado.
- Estudiar las características específicas de cada mercado, los hábitos y preferencias de los consumidores, los requisitos comerciales y documentarios exigidos.
- Conocer las normas e impuestos arancelarios y no arancelarios de las importaciones y el comercio en cada mercado. En este sentido, es importante identificar los acuerdos comerciales que establecen preferencias o exenciones en la importación al mercado en estudio.
- Comprender los elementos y mecanismos de fijación de los precios internacionales.
Es indispensable para los exportadores conocer
exactamente los requisitos sanitarios, normas técnicas, de marcado, de empaque
y embalaje y demás que puedan exigir las autoridades del país de destino para
la introducción de sus productos, lo que le evitará innumerables problemas y
costos una vez despachados los productos. loans
La reducción de los costos y la optimización de la
calidad, son los elementos fundamentales de la determinación de la
competitividad internacional del producto. Por ello el exportador deberá
evaluar los costos y gastos que mencionaremos a continuación, para ofrecer sus
productos a precios realmente competitivos y teniendo en cuenta los términos de
cotización internacional (INCOTERMS). insurance
Analizar el
proceso de negociación mecanismo que para generar responsabilidad con el medio
ambiente e impacto social en su entorno.
La política ambiental que indica el Plan de Negocios,
ejecuta acciones para minimizar y frenar las tendencias del deterioro ecológico
de los recursos naturales, en particular durante las diferentes etapas de
ejecución de los negocios se aplican las medidas de mitigación para minimizar
los efectos negativos hacía los factores en que incidirá el proyecto.
Asimismo, implanta las líneas y estrategias para
conservar un equilibrio ecológico entre los objetivos económicos sociales y
ambientales, tomando en cuenta que el desarrollo sea compatible con las
capacidades ambientales de cada zona; también instituye que en toda actividad
fructífera que signifique el fortalecimiento económico y que garantice el
bienestar social de todos los colaboradores, se obligan aplicar las habilidades
que tiendan a mejorar el entorno ambiental. mortgage
En este sentido la ejecución del
proyecto debe ser bajo los criterios que señala la política ambiental que indica
el Plan en ejecutar acciones para minimizar y frenar las tendencias del
deterioro ecológico de los recursos naturales, en particular durante las
diferentes etapas de construcción del proyecto se aplicaran las medidas de
mitigación para minimizar los efectos negativos hacía los elementos naturales
en que incidirá el proyecto en cualquiera de sus etapas.
ANALISIS TEMÁTICA UNIDAD 3
Negociación internacional
1. Mi empresa
está lista para exportar o importar?
Reconocimiento de las técnicas y modelos para gestionar
procesos de exportación.
Pero más importante que esta autoevaluación es tu
compromiso (como gerente, propietario o socio mayoritario) con la decisión de
internacionalizar la empresa
2. ¿Solo o en
compañía?
En comercio exterior existen tres fases que determinan la
consolidación del proyecto empresarial en el mercado de destino. La primera son
las operaciones comerciales de venta en el exterior. Para esto basta con un
intermediario comercial que recoge la mercancía en puerto y la comercialice. La
segunda, es la cooperación con un socio local que se encargue de todo el
proceso. La tercera es la implantación productiva.
3. Incluye en tu
agenda la visita a ferias
Ya sea como expositor o como visitante, te permitirán
conocer las condiciones de mercado y hacer contactos con posibles partners y
proveedores. Eso sí. Elige bien. Céntrate en las sectoriales y
profesionalizadas. Es una labor que exige mucha dedicación al principio. Hay
que hacer lo que José María Cantatero, socio de Biodis (complementos
alimenticios y vitaminas), llama Lluvia de estrellas en referencia al programa
de televisión. “En ocasiones, hemos ido a dos ferias seguidas. Tras desmontar
el stand de la primera, nos hemos cambiado en los baños del aeropuerto de turno
los trajes de chaqueta por ropa cómoda, para volar esa noche a otro país, y
vuelta a empezar al día siguiente con el montaje del stand de la segunda
feria”, recuerda. Biodis exporta a unos 20 países. A la visita de las ferias
deberías sumar viajes de prospección, misiones comerciales, organizadas por el
ICEX y Cámaras de Comercio.
4. ¿Qué
documentación es necesaria?
Familiarízate con los siguientes términos. Forman parte
de la documentación fundamental en operaciones exteriores.
Documentos comerciales. Incluye la factura comercial,
factura pro forma, certificado de origen (lo tramitan las Cámaras de Comercio)
y lista de contenido o parking list (descripción de la mercancía).
Aduaneros. Son los Cuadernos ATA y CPD (permiten enviar
mercancías temporalmente a 75 países); Documento Único Administrativo (DUA),
que tramita la Agencia Tributaria; Intrastat (declaración periódicas).
De transporte. Hablamos de la carta de porte por
carretera, ferrocarril, marítimo y aéreo.
Certificados. Incluye los seguros, certificados
sanitarios, etc.
Trámites aduaneros. Tendrás que formalizar la Inscripción
en el Registro de Exportadores (impreso modelo 036) y el IVA.
5. El dilema de
los medios de pago.
¿Cuál elegir? La elección depende del país, volumen y
confianza con el cliente. Para pedidos ocasionales y de poco volumen, mejor la
transferencia bancaria u orden de pago; puede ser simple o documentaria,
dependiendo de si el beneficiario exige o no la presentación de algún
justificante. Los gastos derivados de las comisiones bancarias las asume cada
parte. Si tienes plena confianza en tu cliente, no lo dudes, el cheque bancario
internacional es el medio más sencillo, económico y de cobro seguro. Otros
medios más complejos y utilizados en operaciones de cierto calado son la remesa
y el crédito documentario. La remesa puede ser simple o documentaria. En la
primera, si tu eres el exportador entregarás al banco de tu cliente la letra o
pagaré para que proceda a gestionar su cobro en el plazo acordado. La segunda
te permite mantener el control documentario de la mercancía, ya que el banco no
entregará al cliente la documentación comercial hasta que el importador acepte
la letra.
En los casos en que la experiencia con el comprador no es buena, el
ICEX recomienda liquidar las operaciones a través de medios de pago
documentarios, “y al negociar con los importadores los documentos que deben
presentarse, no aceptar la exigencia de documentos que resulten muy onerosos o
muy difíciles de obtener. También hay que ser muy riguroso en la correcta
emisión de los documentos y en el cumplimiento de los plazos para su
presentación”. Para asegurarte el cobro, otras soluciones pasan por los seguros
de crédito a la exportación, factoring (la empresa exportadora cede las
facturas a una entidad financiera para que gestione su cobro) y forfaiting (el
exportador vende un documento de pago a una entidad financiera).
6. La
importancia de las costumbre y usos locales
No son pocas las negociaciones que se han ido al traste
por no tener en cuenta este aspecto. ¡No seas el elefante que entra en la
cacharrería! En Protocolo en las relaciones internacionales de la empresa y de
los negocios, Carmen Cuadrado evidencia la importancia de conocer la cultura
local con esta divertida anécdota: “En una ocasión, una pareja de europeos que
viajaba con su perrito por un país asiático decidió entrar a comer a un
restaurante típico de la zona. loans
7. ¿Cómo puedo
proteger mi marca en el comercio internacional?
Existen dos vías para proteger tu invención. El sistema PCT
o solicitud internacional, con el que a través de un único documento pides
protección de tu invención en un total de 128 países. La otra vía es la
solicitud de la patente europea, en la que tu designas aquellos Estados en los
que quieres la protección de tu invención. La solicitud de la patente europea
es tramitada por la Oficina Europea, pero se pude entregar en la Oficina
Española de Patentes y Marcas Española La puedes presentar en cualquiera de los
idiomas oficiales de la UE (inglés, francés y alemán). insurance
8. Necesito
traducir el manual de mi producto, la patente, packaging...
Tienes varias opciones: contratar los servicios de una
agencia de traducción (física o de Internet) o acudir a traductores freelance.
Las tarifas varían según el tipo de traducción (técnica o no), la combinación
de los idiomas (la más cara es español-chino y español-árabe), el número de
caracteres/documentos a traducir y la urgencia. Para que te hagas una idea, la
tarifa de español a inglés o francés está en unos 0,075 euros por palabra.
Muchos traductores, y sobre todo las agencias, te pedirán un encargo mínimo (un
documento no inferior a 300 palabras). En los casos de traducciones técnicas
(patentes, contratos y manuales operativos...), el traductor te solicitará
también un glosario de términos específicos de la actividad de tu negocio. mortgage
9. Por tierra,
mar y aire: aspectos de logística y transporte.
En import/export es fundamental entender cómo funcionan
los aspectos logísticos y de transporte internacionales. Es la partida de la
inversión más elevada. Tres son los medios para enviar tu mercancía al mercado
de destino: transporte por carretera, barco y avión. Cada medio tiene asociado
unos costes que lo hacen único y perfecto para según qué tipo de envío. Si se
trata de productos perecederos, ni lo dudes: lo tuyo es el avión. El tren es la
mejor alternativa para un servicio directo y seguro de grandes volúmenes.
Presenta dos modalidades.
ANALISIS TEMÁTICA UNIDAD 3
Negociación
1. ELEMENTOS DE
LA NEGOCIACIÓN COMERCIAL
Es importante tener en cuenta los objetivos de una
negociación para poder hacerla mas fluida y flexible sin llegar a perder el
objetivo, no se debe sobre pasar las ideas al máximo porque se predispone al
otro negociador que trabaja por el objetivo propio, al tenerlo acorralado
cederá, pero si se tiene de una u otra forma presionado con una claridad sobre
las posturas del negociador 1 el negociador 2 ira en contra de los objetivos y
terminara contradiciendo y entorpeciendo los procesos que se llevan a cabo en
la negociación actual.
Para los administradores de empresas es de suma
importancia este tema ya que serán estos quienes en la mayoría de las veces
serán designados como negociadores y en los otros casos serán los que hagan la
selección del mismo, por eso se requiere conocer muy bien el perfil de la
persona que negocia con una planeación minuciosa y estratégica que permite
tener una ventaja competitiva en la negociación comercial que se lleve entre dos
partes, este negociador deberá conocer
los mínimos y máximos en donde puede manejarse dentro de la negociación
y lograr un manejo oportuno de las dificultades que se presentan en la
transacción.
2. Los 10
secretos del negociador eficaz
Este libro me pareció de gran ayuda e interés debido a
que presenta aspectos fundamentales a manejar un administrador en las
negociación tanto nacionales como internacionales en el sector comercial, para
el curso es una gran ayuda porque permite desarrollar las capacidades de un
“juego” que puede ser el mismo juego de la vida a través de una negociación, si
el estudiante comprende este punto de partida ya comienza a conocer el método
de los secretos de un buen negociador, los mismos secretos que conocer
empresarios internacionales, los cuales llegaran a Colombia a tratar de hacer
negocios prospero y fructuosos para ellos.
En el momento que nosotros como
colombianos iniciemos negociaciones con empresas de comercio internacional ya
sea para la exportación o importación de productos es necesario conocer que hay
diferentes modelos o tipos de negociación, en los cuales siempre hay que tratar
de salir ganador de ellos porque permitirá tener mas estabilidad y creencia en
la empresa en la que se labore, para esto no siempre hay que ir con el mismo
objetivo trazado o la misma estrategia a desarrollar, porque se volvería
predecible el negociador y lo que se requiere es transmitir confianza y a
través de ella poder salir ganador de este, mediante una búsqueda de
información veraz que permita al negociador implantar un eficaz comunicación
para que nos sean ignorados ninguno de los estados posibles de negociación que
planteas.
Investiga que son los términos incoterms, describa sus
generalidades y modalidades.
TÉRMINOS INCOTERMS
GENERALIDADES
Son el conjunto de reglas internacionales regidos por la
Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas
comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional.
Los Incoterms también se denominan cláusulas de precio,
pues cada término permite determinar los elementos que lo componen. La
selección del Incoterms influye sobre el costo del contrato.
El propósito de los Incoterms es el de proveer un grupo
de reglas internacionales para la interpretación de los términos más usados en
el Comercio internacional.
Los Incoterms determinan:
- El alcance del precio.
- En qué momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería del vendedor hacia el comprador. loans
- El lugar de entrega de la mercadería.
- Quién contrata y paga el transporte. mortgage
- Quién contrata y paga el seguro
- Qué documentos tramita cada parte y su costo. insurance
Los términos Incoterms son los siguientes:
- CFR (Cost and Freight) - Costo y Flete (puerto de destino convenido).
- CIF (Cost, Insurance and Freight) - Costo, Seguro y Flete (puerto de destino convenido).
- CPT (Carriage Paid To) - Transporte Pagado Hasta (lugar de destino convenido).
- DAF (Delivered At Frontier) - Entregadas en Frontera (lugar convenido).
- DDP (Delivered Duty Paid) - Entregadas Derechos Pagados (lugar de destino convenido).
- DDU (Delivered Duty Unpaid) - Entregadas Derechos No Pagados (lugar de destino convenido).
- DEQ (delivered Ex-Quay) - Entregadas en Muelle (puerto de destino convenido).
- DES (Delivered Ex Ship) - Entregadas Sobre Buque (puerto de destino convenido).
- EXW (Ex-Works) - En Fábrica (lugar convenido).
- FAS (Free Along Ship) - Libre al Costado del Buque (puerto de carga convenido).
- FCA (Free Carrier) - Libre Transportista (lugar convenido).
- FOB (Free On Board) - Libre a Bordo (puerto de carga convenido).
TERMINOS INCOTERMS
GENERALIDADES
Son normas para la interpretación de los términos
comerciales utilizados en las transacciones internacionales, elaboradas por la
Cámara de Comercio Internacional.
¿Qué regulan los INCOTERMS?
Los INCOTERMS regulan la distribución de documentos, las
condiciones de entrega de la mercancía, la distribución de costos de la
operación y la distribución de riesgos de la operación.
¿Qué está fuera de su regulación?
Las cláusulas internas de un contrato de compra y venta,
la situación de la mercancía, el traspaso de propiedad, la garantía, la
concreción de pago y el incumplimiento de compromisos del contrato de compra,
entre otras.
INCOTERMS: Grupos o Categorías Básicas
1.- EXW (Ex Works - En fábrica)
Significa que el vendedor realiza la entrega de la
mercancía cuando la pone a disposición del comprador en su establecimiento o en
otro lugar convenido (fábrica, taller, almacén, etc.)
Este término no debe ser utilizado cuando el comprador no
pueda completar las formalidades (despacho) de exportación directa o
indirectamente. En estas circunstancias, debe ser usado el término FCA
Descripción de Gastos:
- El Comprador deberá ser responsable de Elegir el medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.
- Asumir todos los costos y riesgos de la recepción de la mercancía en los locales del vendedor.
- Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía.(interno e internacional)
- Contratar el seguro (tránsito interno e internacional).
- Asumir a su riesgo los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos).
- Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque.
- Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido (fábrica, taller o bodega del comprador).
2.- FCA (Free Carrier At – Libre Transportista en...)
Significa que el vendedor entrega la mercancía al
transportista nombrado por el comprador, en el lugar convenido en el contrato
de compraventa.
- INCO 2000: Si el vendedor entrega las mercancías al
transportista en sus almacenes, éste debe embarcar las mercancías al medio de
transporte; si se hace en cualquier otro sitio, el vendedor no tiene esta
obligación.
Descripción de Gastos
El Vendedor
deberá ser responsable de:
• Asumir los
gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).
• La
contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).
• Asumir los
gastos de aduana (agente, permisos e impuestos) en el punto de embarque.
El Comprador
deberá ser responsable de:
• La elección
del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.
• Las maniobras
de descarga, carga y estiba en el punto de embarque
• Los gastos
incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido (fábrica, taller o bodega del comprador)
3.- FAS (Free
Alongside Ship - Libre al costado del barco)
Significa que el vendedor realiza la entrega de la
mercancía cuando es colocada al costado del buque del puerto de embarque
convenido.
- INCO 2000: La obligación del despacho aduanero de exportación pasa a ser una obligación del Vendedor. Esto representa un cambio completo con respecto a las versiones anteriores de los INCOTERMS, que exigían al comprador que organizara el despacho aduanero para la exportación.
Descripción de Gastos
- El Vendedor deberá ser responsable de:
- Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).
- La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).
- Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos).
- Los gastos incurridos en las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque etc.
- El Comprador deberá ser responsable de:
- La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.
- Asumir los costos de transporte (flete principal y seguro de la mercancía para el tránsito internacional).
- Asumir la responsabilidad de los costes y riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento de la entrega.
- Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido (fábrica, taller o bodega del comprador)
Significa que el vendedor cumple su obligación de entrega
cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque, en el puerto de embarque
convenido.
Si las partes no han acordado estrictamente que la
entrega de las mercancías se cumple, "cruzando los rieles de carga de
buque" (borda del buque), debe ser usado el término FCA.
Descripción de Gastos
- El Vendedor deberá ser responsable de:
- Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).
- La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).
- Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos).
- Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque.
- La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.
- Asumir los costos de transporte (flete principal y seguro de la mercancía para el tránsito internacional).
- Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido. (Fábrica, taller o bodega del comprador).
TERMINOS INCOTERMS
GENERALIDADES
¿Qué son los Incoterms?
El propósito de los " INCOTERMS " es el de
establecer unas reglas para el uso y la interpretación de los términos más
usados en el transporte internacional.
De esta manera el número de malentendidos o
interpretaciones erróneas pueden ser reducido.
Es común que las diferentes partes de un contrato
internacional no estén al tanto de las diversas prácticas comerciales de los
otros países, esto puede llevar a malentendidos y disputas entre el proveedor y
el cliente. Para tratar de reducir la incidencia de este tipo de problema, la
Cámara de Comercio Internacional establecido en 1936 una serie de reglas para la
interpretación de los términos comerciales conocidos como los "INCOTERMS
1936". Estos han sido cambiados 5 veces, la última revisión se produjo en
2000.
GENERALIDADES
1. ¿Qué son los
INCOTERMS?
Los INCOTERMS
son términos comerciales
internacionales que definen,
dentro del marco
de un contrato
de compraventa internacional, las
obligaciones recíprocas del
vendedor y del comprador ocasionadas por el desplazamiento
de las mercancías, tomando como base tres elementos fundamentales: Los riesgos, los gastos y los documentos. El
objeto o finalidad de los INCOTERMS consiste en establecer un conjunto de
reglas internacionales para la
interpretación de los términos comerciales más utilizados en las transacciones
internacionales. De ese modo podrán
evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de
dichos términos En países diferentes o,
por lo menos, podrán reducirse en gran medida.
2. ¿Por qué
surgieron los INCOTERMS y cuál fue su trayectoria?
A menudo, las partes
de un contrato
tienen un conocimiento
impreciso de las
distintas prácticas comerciales utilizadas en sus países
respectivos. Esto puede dar pie a malentendidos, litigios y procesos, todo
lo cual implica
pérdida de tiempo
y dinero. Para
solucionar estos problemas,
la Cámara de
Comercio Internacional (CCI) publicó por primera vez en 1936 una serie
de reglas internacionales para la interpretación de
los términos comerciales.
Dichas reglas fueron
conocidas con el nombre de
“INCOTERMS 1936”. Se han
introducido modificaciones y añadidos en
los años 1953, 1967, 1976, 1980, 1990
y 2000, siempre
con el fin
de ponerlas al
día respecto de
las prácticas comerciales
internacionales en vigor.
3. ¿A QUÉ TIPO
DE TRANSACCIÓN INTERNACIONAL SE REFIEREN LOS INCOTERMS?
Los INCOTERMS se refieren al Contrato de Compraventa Internacional de
Mercaderías tal como se contempla en la
Convención de las Naciones Unidas sobre los Contratos de Compraventa
Internacional de Mercaderías (CCCIM) de
1980. La citada Convención –en cuanto a su ámbito de aplicación– expresa en
su Artículo 1 del Capítulo I lo siguiente:
“1. La presente Convención se
aplicará a los contratos de compraventa
de mercaderías entre partes que tengan
sus establecimientos en Estados diferentes: - cuando esos Estados sean Estados
Contratantes; o - cuando las normas
de derecho internacional privado
prevean la aplicación de la ley de un Estado
Contratante.
1. No se tendrá en cuenta el hecho de que las partes tengan
sus establecimientos en Estados diferentes cuando ello no resulte del contrato,
ni de los tratos entre ellas, ni de información revelada por las partes en cualquier momento antes de la celebración
del contrato o en el momento de su celebración.
2. A los efectos de determinar
la aplicación de la presente Convención, no se tendrán en cuenta ni la nacionalidad de las partes ni el carácter
civil o comercial de las partes o del contrato.”
4. ¿Pueden ser utilizados los INCOTERMS 2000 en los contratos
de transporte?
No. Los INCOTERMS sólo se relacionan en términos de
comercio en el contrato de compraventa entre
el comprador y el vendedor. No se acuerdan en los contratos de
transporte.
5. ¿Son aplicables los INCOTERMS en un contrato de
compraventa nacional?
No, para poder utilizar los INCOTERMS tiene que existir
una transacción internacional. Los
INCOTERMS se han conocido en principio para ser utilizados cuando las
mercancías se venden (compran) para
entregarlas (recibirlas) más allá de las fronteras nacionales; por lo tanto, son términos comerciales
internacionales (Internacional Comercial
TERMS). Sin embargo, en la práctica también se incorporan a veces a contratos de compraventa de mercancías
en mercados puramente interiores.
Cuando los INCOTERMS se utilizan así, las cláusulas A2 y B2, y cualquier
otra estipulación de otros artículos relativa a la exportación y a la
importación devienen, obviamente, superfluas. De ahí las expresiones: “(…)
podrán evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones
de dichos términos en países
diferentes…”, o la que dice: “(…) a
menudo, las partes de un contrato
Tienen un conocimiento impreciso de las distintas
prácticas comerciales en sus países respectivos…”.
TÉRMINOS INCOTERMS
GENERALIDADES
Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales,
regidos por la Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de
las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa
internacional.
Los
Incoterms también se
denominan cláusulas
de precio, pues cada termino permite determinar los elementos que lo componen.
La selección del Incoterm influye sobre el costo del contrato.
El propósito de los Incoterms es el de proveer
un grupo de reglas internacionales para la interpretación de los términos mas usados en el Comercio internacional.
Los Incoterms determinan:
- El alcance del precio.
- En que momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería del vendedor hacia el comprador.
- El lugar de entrega de la mercadería.
- Quién contrata y paga el transporte
- Quién contrata y paga el seguro
- Qué documentos tramita cada parte y su costo.
¿Generalidades?
Respuesta: Los Incoterms regulan cuatro aspectos básicos
del contrato de compraventa internacional: la entrega de mercancías, la
transmisión de riesgos, la distribución de gastos y los trámites de documentos
aduaneros.
1) La entrega de
las mercancías: es la primera de las obligaciones del vendedor. La entrega
puede ser directa, cuando el incoterm define que la mercancía se entregue al
comprador, son los términos “E” y los términos “D”; o indirecta, cuando la
mercancía se entrega a un intermediario del comprador, un transportista o un
transitario, son los términos “F” y los términos “C”.
2) La
transmisión de los riesgos: es un aspecto esencial de los Incoterms y no se
debe confundir con la transmisión de la propiedad, que queda regulada por la
ley que rige el contrato. El concepto fundamental se basa en que los riesgos, y
en la mayoría de los casos, también los gastos, se transmiten en el punto
geográfico y en el momento cronológico que definen el contrato y el incoterm
establecido. insurance
El punto geográfico puede ser la fábrica, el muelle, la borda del
buque, etc.; mientras que el momento cronológico está definido por el plazo de
entrega de la mercancía. La superposición de ambos requisitos produce
automáticamente la transmisión de los riesgos y de los gastos. Por ejemplo, en
una entrega FAS (Free Alongside Ship, Franco al costado del buque), acordada en
Valencia entre el 1 y el 15 de abril, si la mercancía queda depositada el 27 de
marzo y se siniestra el 28, los riesgos son por cuenta del vendedor; en cambio,
si se siniestra el 2 de abril, los riesgos son por cuenta del comprador aunque
el barco contratado por éste no haya llegado. mortgage
3) La
distribución de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con los gastos
estrictamente precisos para poner la mercancía en condiciones de entrega y que
el comprador corra con los demás gastos. Existen cuatro casos, los términos
“C”, en que el vendedor asume el pago de los gastos de transporte (y el seguro,
en su caso) hasta el destino, a pesar de que la transmisión de los riesgos es
en origen; esto se debe a usos tradicionales del transporte marítimo que
permiten la compraventa de las mercancías mientras el barco está navegando, ya
que la carga cambia de propietario con el traspaso del conocimiento de
embarque. loans
4) Los trámites
de documentos aduaneros: en general, la exportación es responsabilidad del
vendedor; sólo existe un incoterm sin despacho aduanero de exportación: EXW (Ex
Works, En fábrica), donde el comprador es responsable de la exportación y suele
contratar los servicios de un transitario o un agente de aduanas en el país de
expedición de la mercancía, que gestione la exportación. Los restantes
Incoterms son «con despacho»; es decir, la exportación es responsabilidad del
vendedor, que algunas veces se ocupa también de la importación en el país de
destino.
¿Modalidades?
Respuesta: Los Incoterms se agrupan en cuatro categorías:
E, F, C, D.
- Término en E: EXW: El vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en los propios locales del vendedor; esto es, una entrega directa a la salida. loans
- Términos en F: FCA, FAS y FOB: Al vendedor se le encarga que entregue la mercancía a un medio de transporte elegido por el comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal. insurance
- Términos en C: CFR, CIF, CPT y CIP: El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño de la mercancía o de costes adicionales por los hechos acaecidos después de la carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal. mortgage
- Términos en D: DAT, DAP y DDP: El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto, como los términos en E y los términos en F. loans
Los términos en D no se proponen cuando el pago de la
transacción se realiza a través de un crédito documentario, básicamente porque
las entidades financieras no lo aceptan.
¿Importancia en la negociación del comercio
internacional?
Respuesta: permite la regulación de las normas
internacionales para realizar las negociaciones entre los vendedores y
compradores de mercancías a nivel mundial, los cuales pueden tener una
tranquilidad en la inversión por la regulación de los costos eliminando riesgos
de inversión y mejorando los servicios de transporte de mercancías para tener
mas productividad en las negociaciones con los demás países. De igual forma se
eliminan alguna barreras y tramites aduaneros que hacían lento el traspaso de
la mercancía de un país a otro dejando en ventas directas la efectividad en las
negociaciones, también deja mas aterrizado y claro la distribución de los
gastos en cuanto a impuestos se refiere a los compradores y vendedores
eliminando dispendiosas negociación para ver cual de las dos partes de hacia
cargo de pagar impuestos o no.
Planteamiento individual sobre cuál cree que es el
problema específico (tomando como base el problema generador), es decir cuál es
el principal problema que presenta nuestro producto en cuanto a la negociación
internacional.
PRODUCTO: PRODUCCION LECHERA
PRINCIPAL PROBLEMA DE EXPORTACION
Para la negociación externa se tiene como principal
problema de causal de la no salida del producto, son los altos costos de
transporte de la producción lechera hasta su punto de llegada en países
internacionales tomando en cuenta los altos precios que se generan en los viáticos
para cubrir el transporte por tierra desde los puntos de concentración en cada
región hasta las zonas de exportación en cada entorno de salida de productos
internos al mercado internacional a nivel colombiano, esto generado desde los
altos costos del combustible, los peajes y los insumos internos que comprometen
al sector transporte, que generan altos costos de transporte a la movilización
de cada producto lechero, sumado a esto los cada uno de los costos generados en
la exportación del producto, lo que hace casi inviable la internacionalización
del producto teniendo como referencia que un litro de leche para exportarse
debería venderse en mercados extranjeros alrededor de 2000 pesos colombianos,
frente a la producción interna de cada país que pone el mismo litro de leche en
unos 1000 pesos colombianos, lo que no permitiría una competencia frente a los
productos internos de cada país.
Esta problemática
genera que sea más rentable comercializar el producto internamente, que
pretender sacarlo a la venta en comercios internacionales.
PRODUCTO: BOROJO
PRINCIPAL PROBLEMA DE EXPORTACION
El principal
problema que afecta de manera significativa el producto del borojó, excepto a
lo apetecido que es por la hormiga arriera la cual puede llegar a defoliar la
planta si no es controlada oportunamente Ocasionalmente, se ha encontrado en
Colombia un micro lepidóptero que en estado de larva puede causar daño muy
semejante al que producen algunos insectos minadores de las hojas de las
anonáceas. La especie no tiene enfermedades conocidas, excepto problemas
fisiológicos de deficiencia de hierro y boro en suelos calcáreos o la aparición
de manchas negras en la cáscara de la fruta y su posterior cuarteadura y
engrosamiento, producido por la acción de los rayos solares directos y esto
hace que el producto dure menos, al momento de exportarlo a otro país, teniendo
en cuenta que debemos exportar un producto de calidad para poder ser reconocido
y acredita a nivel internacional. mortgage
PRODUCTO: ZONAS FRANCAS Y PUERTOS DE EXPORTACION
PRINCIPAL PROBLEMA DE EXPORTACION
De acuerdo al crecimiento de la economía colombiana se
evidencia falta de apoyo en las zonas francas especiales ya que las de
prioridad hoy en día en Colombia son las de Bogotá, Buenaventura y la Costa
Atlántica, sin dejar afuera a Medellín y Cali, aunque son las mas importantes
del país hoy en día no cuentan con todo l necesario para desarrollar una buen
implantación de los Incoterms como debería ser de acuerdo a los textos leídos.
Las zonas francas de exportación o puertos de exportación requieren mas
atención y apoyo para poder al menos nivelar y desarrollar un nivel mas
importante en exportaciones como son zonas de Boyacá, Quindío y Choco
alimentando a los grandes puertos de Colombia y eso pueda permitir una mejor
reestructuración de la distribución de los gastos, control de costos y
negociaciones mas efectivas que en otros países lo que conlleva a una
interesante crecimiento de la inversión extranjera vs los países vecinos. loans
Consenso en la identificación del problema, de las 5
propuestas individuales escoger por el grupo el que consideren de mayor
importancia.
CONSENSO
PROBLEMA DE EXPORTACIÓN SECTOR LECHERO
Se considera el de mayor importancia frente a otros
productos de exportación porque del territorio colombiano, la mayoría de las
regiones son productores lecheros, en cada sector de los departamentos se ven
grandes concentraciones de extensiones dedicas a la manufactura de productos
derivados de la leche, y a pesar que es un sector que ofrece grandes ganancias
a las comunidades en general, estos productores no se les da la importancia
necesaria para suplir las necesidades y brindárseles las oportunidades
necesarias para que puedan desarrollar estos productos de forma masiva que
amplié los mercados internos y de vía internacional donde se desarrolle grandes
ingresos tanto a nivel local como gubernamental en progresos de todos.
Identificar, analizar y proponer las variables más
favorables abordadas en las temáticas de la unidad, que influyen de manera
acertada en la negociación internacional, con base en estas plantear una
posible solución al problema que presenta nuestro producto en cuanto al mercado
internacional, de acuerdo a los contenidos estudiados en la unidad y a la
investigación que los estudiantes consideren necesario realizar.
POSIBLE SOLUCIÓN
ALTOS COSTOS TRANSPORTE SECTOR LECHERO
El negocio internacional en la actualidad representa
grandes oportunidades de negocios entre cada país de acuerdo a los tratados
internacionales que se han establecidos en las ultimas épocas que da la
posibilidad de abrir los mercados nacionales al mundo para el intercambio de
productos e internacionalización de la manufactura interna.
Estos grandes avances deben estar acompañados de
infraestructura interna que se adecue a las necesidades y tendencias internas,
no se puede competir con productos internos en mercados externos si no se
pueden llegar a ellos de forma concreta, reduciendo gastos en la movilización
de estos productos.
La gran solución a los problemas de exportación tanto de
los productos lecheros como otros sectores de exportación en Colombia es la
urgente intervención gubernamental que permita aumentar, mejorar y diversificar
las infraestructuras en cuanto a los referentes de movilización masiva de
productos con la mejora de vías, puertos y aeropuertos, bajando los factores
internos que suben los precios internamente en los procesos de traslado de los
productos garantizando a los grandes, medianos y pequeños productores la
masificación del productos a mercados internacionales que mejoren
sustancialmente el ingreso de recursos y la mejora de la calidad de vida de los
colombianos.
Un compromiso integral del sector privado también daría
muchas posibilidades de negocios a los pequeños productores que no cuentan con
la infraestructura necesaria para emprender negociaciones a nivel
internacional, pero que podrían tenr la posibilidad de ser competitivos con la
generación de oportunidades de crecimiento a nivel local y lograr la expansión
de forma gradual y efectiva de acuerdo a los aportes y propuestas recibidas. mortgage
CONSENSO
PROBLEMA DE EXPORTACIÓN SECTOR LECHERO
El problema de la leche se eligió como consenso de los 5
propuestos, por tal motivo creo que para la posible solución de este
inconveniente se puede realizar una implementación de las distribución de los
gastos entre los vendedores y compradores para colocar equivalencias en los
impuestos por exportación, que de por si ya son altos, estos deberían tratar de
ser compartidos en un porcentaje 60% - 40% para los vendedores y compradores
respectivamente, pues es de allí que se pudiera implantar una mejora directa a
la exportación lechera sobre el problema de los impuestos. loans
Otra solución es proceder con la venta directa de la que
se habla en los inconterms para mejoras el flujo de salida de la leche a nivel
colombiano, promoviendo el servicio de transporte y reduciendo los stand by del
servicio de transporte que son un valor creciente que es cargado por los
exportadores de leche debido a que no tiene listos los tramites aduaneros y por
ende hacen parar los transportadores generando sobre costos que van a ser cargados
en el precio final haciendo que se incremente el precio de este producto o se
reduzca el margen de ganancia del mismo proveedor. insurance
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