COMERCIO Y NEGOCIOS INTERNACIONALES :FASE 3

COMERCIO Y NEGOCIOS INTERNACIONALES FASE 3

INTRODUCCION

 La unidad 3 del módulo comercio y Negocios Internacionales, permite a los estudiantes Unadista la comprensión e interacción con cada uno de los términos, consolidados y estructuras adecuadas y necesarias para al ejecución de cada uno de los procesos inmersos en la importación y exportación de productos de acuerdo a los acuerdos y tratados internacionales gestionados por las naciones en aras de promover culturas de intercambios de productos y servicios  entre países de la región que generen grandes aportes y contribuciones a los productores internos que visualizan en la exportación de productos grandes oportunidades de gestionar y crecer en mercados externos posibles donde obtener grandes recursos. loans

  

OBJETIVOS 

• Comprender los términos Incoterms y su importancia en los procesos de exportación / importación de un producto.
• Identificar las variables de los mercados internacionales a tener en cuenta en la estructura y formalización de cada uno de los pasos necesarios para la realización de manufacturar un producto a nivel internacional.
• Identificar las diferentes temas de comercio internacional de la unidad 3.
• Realizar el análisis de un tema de la unidad 3 y relacionarlo con el comercio exterior.
• Plantear un problema sobre los temas de análisis de la unidad y justificarlo.
• Plantear una solución al tema elegido con un proceso viable.

  ACTIVIDADES

Actividad Individual

Estudio independiente individual:

Realizar en el foro, una síntesis, análisis o reflexión sobre los contenidos de la unidad.

ANALISIS TEMÁTICA UNIDAD 3

Negociación internacional

Los países cada día ven más recorrido en las aspiraciones de crecimiento y desarrollo en los negocios internacionales que se puedan generar minimizando gastos y riesgos para lo cual se han demarcado una serie de tratados y convenios internacionales donde se ponen de manifiesto una serie de connotaciones necesarias para establecer una serie de normas y acuerdos que den la optimización del movimientos de productos a nivel de países que logre la mayor rentabilidad posible en os negocios beneficiando a cada parte en el intercambio comercial, para lo cual se deben tener en cuenta 6 elementos claves en el momento de la realización de eventos de comercialización internacional.

1.     LA GLOBALIZACION EN LOS NEGOCIOS INTERNACIONALES.

En la actualidad cada país del mundo que pretende surgir y adelantar la economía debe tener como punto óptimo de equilibrio la trazabilidad que se pueden generar de la competitividad e intercambio comercial con países aliados que permita lograr la masificación de productos competitivos que genere gran rentabilidad a los sectores comprometidos de cada país en la expansión de sus productos y servicios.

2.     DIFERENCIAS ENTRE PAISES.

En la negociación internacional es de gran valor interinstitucional la comprensión de los demás país que se pretenden ejecutar intercambio comercial, teniendo un buen punto de vista los aspectos políticos, socio-culturales, económicos, el idioma y demás características que permitan comprender el desarrollo de los mercados internos para atender las necesidades básicas de los habitantes de estas sociedad, generando la optimización de ganancias en el ingreso de productos externos a las sociedades en general.

3.     COMERCIO MUNDIAL E INVERSIONES INTERNACIONALES.

Se debe tener especial atención en las tendencias comerciales actuales visionando los nichos de mercado que s pretenden involucrar en intercambio comerciales que permitan garantizar el normal desarrollo de las actividades comerciales aprovechando el máximo de potencial de los mercados internacionales, en especial donde se pretendan dar expansión comercial aun producto en específico.

4.     ENTORNO FINANCIERO EN LOS NEGOCIOS INTERNACIONALES.

Aspecto fundamental donde se debe tener en cuenta el entorno financiero de los países donde se pretender ejecutar negociaciones internacionales, buscando mercados sostenibles , con entornos seguros para la inversiones extranjera tomando como referencias los análisis mundiales que se puedan generar en el entorno correspondiente a cada país comercial.

5. ESTRATEGIA Y ESTRUCTURA DE LOS NEGOCIOS INTERNACIONALES.

Para cada negocio, más aun para los negocios de comercio internacional se debe propender por grandes estrategias y estructuras organizacionales que permitan consolidar la ejecución de las exportaciones a nivel corporativo de forma óptima, que garantice la rentabilidad, y el normal desarrollo de las operaciones inherentes a la salida de productos a comercios exteriores de mercados que de sostenibilidad y continuidad a todo tipo de negocio que expandan los productos autóctonos a otra ciudad es del mundo.

6.   OPERACIÓN DE NEGOCIOS INTERNACIONALES

Cada operación que se genere a nivel operación del sector internacional debe cumplir con una serie de comportamientos y estructura lógicas que permitan garantizar la producción, manifactura, conservación, traslado y transporte hacia los sitios de comercio que permitan dar entrega a los usuarios de forma asertiva los productos requeridos con la calidad exigida.

       

 ANALISIS TEMÁTICA UNIDAD 3

PASOS PARA EFECTUAR UNA EXPORTACIÓN

Los trámites que se mencionan a continuación se siguen en toda exportación con la excepción de:

- Las exportaciones sin reintegro. mortgage

- Las exportaciones temporales, y la mercancía que fuera importada en forma temporal o definitiva y que sea reexportada.loans

Por cuanto estas exportaciones requieren la autorización previa del INCOMEX, que se da con base en el cumplimiento de unos requisitos adicionales.

1. Estudio de Mercado y de la Demanda Potencial

La exportación supone inicialmente un estudio del mercado internacional, tanto para la determinación del precio adecuado, como para el conocimiento de la demanda de nuestros productos. En este estudio le colaboran al exportador el BANCO DE COMERCIO EXTERIOR - BANCOLDEX Y PROEXPORT, pues brindan información sobre la demanda internacional, la mejor manera de posicionar nuestros productos en el exterior y asesoría sobre las posibilidades de financiación de nuestras exportaciones. insurance

Solo un adecuado estudio de mercado brindará un conocimiento al exportador sobre las oportunidades que ofrecen los mercados del exterior. Para un buen estudio de mercado se deberá:

• Determinar el alcance y los objetivos del estudio.
• Tener una idea general sobre el comercio internacional del producto, tanto cuantitativa, como cualitativamente. Para ello deberá realizar una recolección de datos sobre la oferta y demanda internacional del producto y valorar la producción, la exportación y las importaciones del mismo.
• Identificar y evaluar los posibles demandantes del producto. Así mismo, investigar los usos alternativos del producto y los requerimientos de producción.
• Identificar los posibles canales de distribución y los eventos feriales a través de los cuales puede acceder al mercado.
• Estudiar las características específicas de cada mercado, los hábitos y preferencias de los consumidores, los requisitos comerciales y documentarios exigidos.
• Conocer las normas e impuestos arancelarios y no arancelarios de las importaciones y el comercio en cada mercado. En este sentido, es importante identificar los acuerdos comerciales que establecen preferencias o exenciones en la importación al mercado en estudio.
• Comprender los elementos y mecanismos de fijación de los precios internacionales.

Es indispensable para los exportadores conocer exactamente los requisitos sanitarios, normas técnicas, de marcado, de empaque y embalaje y demás que puedan exigir las autoridades del país de destino para la introducción de sus productos, lo que le evitará innumerables problemas y costos una vez despachados los productos. loans

La reducción de los costos y la optimización de la calidad, son los elementos fundamentales de la determinación de la competitividad internacional del producto. Por ello el exportador deberá evaluar los costos y gastos que mencionaremos a continuación, para ofrecer sus productos a precios realmente competitivos y teniendo en cuenta los términos de cotización internacional (INCOTERMS). insurance

Analizar el proceso de negociación mecanismo que para generar responsabilidad con el medio ambiente e impacto social en su entorno.

La política ambiental que indica el Plan de Negocios, ejecuta acciones para minimizar y frenar las tendencias del deterioro ecológico de los recursos naturales, en particular durante las diferentes etapas de ejecución de los negocios se aplican las medidas de mitigación para minimizar los efectos negativos hacía los factores en que incidirá el proyecto.

Asimismo, implanta las líneas y estrategias para conservar un equilibrio ecológico entre los objetivos económicos sociales y ambientales, tomando en cuenta que el desarrollo sea compatible con las capacidades ambientales de cada zona; también instituye que en toda actividad fructífera que signifique el fortalecimiento económico y que garantice el bienestar social de todos los colaboradores, se obligan aplicar las habilidades que tiendan a mejorar el entorno ambiental. mortgage

En este sentido la ejecución del proyecto debe ser bajo los criterios que señala la política ambiental que indica el Plan en ejecutar acciones para minimizar y frenar las tendencias del deterioro ecológico de los recursos naturales, en particular durante las diferentes etapas de construcción del proyecto se aplicaran las medidas de mitigación para minimizar los efectos negativos hacía los elementos naturales en que incidirá el proyecto en cualquiera de sus etapas. 

ANALISIS TEMÁTICA UNIDAD 3

Negociación internacional

1.     Mi empresa está lista para exportar o importar?

Reconocimiento de las técnicas y modelos para gestionar procesos de exportación.

Pero más importante que esta autoevaluación es tu compromiso (como gerente, propietario o socio mayoritario) con la decisión de internacionalizar la empresa

2.     ¿Solo o en compañía?

En comercio exterior existen tres fases que determinan la consolidación del proyecto empresarial en el mercado de destino. La primera son las operaciones comerciales de venta en el exterior. Para esto basta con un intermediario comercial que recoge la mercancía en puerto y la comercialice. La segunda, es la cooperación con un socio local que se encargue de todo el proceso. La tercera es la implantación productiva.

3.     Incluye en tu agenda la visita a ferias

Ya sea como expositor o como visitante, te permitirán conocer las condiciones de mercado y hacer contactos con posibles partners y proveedores. Eso sí. Elige bien. Céntrate en las sectoriales y profesionalizadas. Es una labor que exige mucha dedicación al principio. Hay que hacer lo que José María Cantatero, socio de Biodis (complementos alimenticios y vitaminas), llama Lluvia de estrellas en referencia al programa de televisión. “En ocasiones, hemos ido a dos ferias seguidas. Tras desmontar el stand de la primera, nos hemos cambiado en los baños del aeropuerto de turno los trajes de chaqueta por ropa cómoda, para volar esa noche a otro país, y vuelta a empezar al día siguiente con el montaje del stand de la segunda feria”, recuerda. Biodis exporta a unos 20 países. A la visita de las ferias deberías sumar viajes de prospección, misiones comerciales, organizadas por el ICEX y Cámaras de Comercio.

4.     ¿Qué documentación es necesaria?

Familiarízate con los siguientes términos. Forman parte de la documentación fundamental en operaciones exteriores.

Documentos comerciales. Incluye la factura comercial, factura pro forma, certificado de origen (lo tramitan las Cámaras de Comercio) y lista de contenido o parking list (descripción de la mercancía).

Aduaneros. Son los Cuadernos ATA y CPD (permiten enviar mercancías temporalmente a 75 países); Documento Único Administrativo (DUA), que tramita la Agencia Tributaria; Intrastat (declaración periódicas).

De transporte. Hablamos de la carta de porte por carretera, ferrocarril, marítimo y aéreo.

Certificados. Incluye los seguros, certificados sanitarios, etc.

Trámites aduaneros. Tendrás que formalizar la Inscripción en el Registro de Exportadores (impreso modelo 036) y el IVA.

5.     El dilema de los medios de pago.

¿Cuál elegir? La elección depende del país, volumen y confianza con el cliente. Para pedidos ocasionales y de poco volumen, mejor la transferencia bancaria u orden de pago; puede ser simple o documentaria, dependiendo de si el beneficiario exige o no la presentación de algún justificante. Los gastos derivados de las comisiones bancarias las asume cada parte. Si tienes plena confianza en tu cliente, no lo dudes, el cheque bancario internacional es el medio más sencillo, económico y de cobro seguro. Otros medios más complejos y utilizados en operaciones de cierto calado son la remesa y el crédito documentario. La remesa puede ser simple o documentaria. En la primera, si tu eres el exportador entregarás al banco de tu cliente la letra o pagaré para que proceda a gestionar su cobro en el plazo acordado. La segunda te permite mantener el control documentario de la mercancía, ya que el banco no entregará al cliente la documentación comercial hasta que el importador acepte la letra. 

En los casos en que la experiencia con el comprador no es buena, el ICEX recomienda liquidar las operaciones a través de medios de pago documentarios, “y al negociar con los importadores los documentos que deben presentarse, no aceptar la exigencia de documentos que resulten muy onerosos o muy difíciles de obtener. También hay que ser muy riguroso en la correcta emisión de los documentos y en el cumplimiento de los plazos para su presentación”. Para asegurarte el cobro, otras soluciones pasan por los seguros de crédito a la exportación, factoring (la empresa exportadora cede las facturas a una entidad financiera para que gestione su cobro) y forfaiting (el exportador vende un documento de pago a una entidad financiera).

6.     La importancia de las costumbre y usos locales

No son pocas las negociaciones que se han ido al traste por no tener en cuenta este aspecto. ¡No seas el elefante que entra en la cacharrería! En Protocolo en las relaciones internacionales de la empresa y de los negocios, Carmen Cuadrado evidencia la importancia de conocer la cultura local con esta divertida anécdota: “En una ocasión, una pareja de europeos que viajaba con su perrito por un país asiático decidió entrar a comer a un restaurante típico de la zona. loans

7.     ¿Cómo puedo proteger mi marca en el comercio internacional?

Existen dos vías para proteger tu invención. El sistema PCT o solicitud internacional, con el que a través de un único documento pides protección de tu invención en un total de 128 países. La otra vía es la solicitud de la patente europea, en la que tu designas aquellos Estados en los que quieres la protección de tu invención. La solicitud de la patente europea es tramitada por la Oficina Europea, pero se pude entregar en la Oficina Española de Patentes y Marcas Española La puedes presentar en cualquiera de los idiomas oficiales de la UE (inglés, francés y alemán). insurance

8.     Necesito traducir el manual de mi producto, la patente, packaging...

Tienes varias opciones: contratar los servicios de una agencia de traducción (física o de Internet) o acudir a traductores freelance. Las tarifas varían según el tipo de traducción (técnica o no), la combinación de los idiomas (la más cara es español-chino y español-árabe), el número de caracteres/documentos a traducir y la urgencia. Para que te hagas una idea, la tarifa de español a inglés o francés está en unos 0,075 euros por palabra. Muchos traductores, y sobre todo las agencias, te pedirán un encargo mínimo (un documento no inferior a 300 palabras). En los casos de traducciones técnicas (patentes, contratos y manuales operativos...), el traductor te solicitará también un glosario de términos específicos de la actividad de tu negocio. mortgage

9.     Por tierra, mar y aire: aspectos de logística y transporte.

En import/export es fundamental entender cómo funcionan los aspectos logísticos y de transporte internacionales. Es la partida de la inversión más elevada. Tres son los medios para enviar tu mercancía al mercado de destino: transporte por carretera, barco y avión. Cada medio tiene asociado unos costes que lo hacen único y perfecto para según qué tipo de envío. Si se trata de productos perecederos, ni lo dudes: lo tuyo es el avión. El tren es la mejor alternativa para un servicio directo y seguro de grandes volúmenes. Presenta dos modalidades.

ANALISIS TEMÁTICA UNIDAD 3

Negociación

1.     ELEMENTOS DE LA NEGOCIACIÓN COMERCIAL

Es importante tener en cuenta los objetivos de una negociación para poder hacerla mas fluida y flexible sin llegar a perder el objetivo, no se debe sobre pasar las ideas al máximo porque se predispone al otro negociador que trabaja por el objetivo propio, al tenerlo acorralado cederá, pero si se tiene de una u otra forma presionado con una claridad sobre las posturas del negociador 1 el negociador 2 ira en contra de los objetivos y terminara contradiciendo y entorpeciendo los procesos que se llevan a cabo en la negociación actual. 

Para los administradores de empresas es de suma importancia este tema ya que serán estos quienes en la mayoría de las veces serán designados como negociadores y en los otros casos serán los que hagan la selección del mismo, por eso se requiere conocer muy bien el perfil de la persona que negocia con una planeación minuciosa y estratégica que permite tener una ventaja competitiva en la negociación comercial que se lleve entre dos partes, este negociador deberá conocer  los mínimos y máximos en donde puede manejarse dentro de la negociación y lograr un manejo oportuno de las dificultades que se presentan en la transacción.

2.     Los 10 secretos del negociador eficaz

Este libro me pareció de gran ayuda e interés debido a que presenta aspectos fundamentales a manejar un administrador en las negociación tanto nacionales como internacionales en el sector comercial, para el curso es una gran ayuda porque permite desarrollar las capacidades de un “juego” que puede ser el mismo juego de la vida a través de una negociación, si el estudiante comprende este punto de partida ya comienza a conocer el método de los secretos de un buen negociador, los mismos secretos que conocer empresarios internacionales, los cuales llegaran a Colombia a tratar de hacer negocios prospero y fructuosos para ellos. 

En el momento que nosotros como colombianos iniciemos negociaciones con empresas de comercio internacional ya sea para la exportación o importación de productos es necesario conocer que hay diferentes modelos o tipos de negociación, en los cuales siempre hay que tratar de salir ganador de ellos porque permitirá tener mas estabilidad y creencia en la empresa en la que se labore, para esto no siempre hay que ir con el mismo objetivo trazado o la misma estrategia a desarrollar, porque se volvería predecible el negociador y lo que se requiere es transmitir confianza y a través de ella poder salir ganador de este, mediante una búsqueda de información veraz que permita al negociador implantar un eficaz comunicación para que nos sean ignorados ninguno de los estados posibles de negociación que planteas.

  

Investiga que son los términos incoterms, describa sus generalidades y modalidades.

TÉRMINOS INCOTERMS

GENERALIDADES

Son el conjunto de reglas internacionales regidos por la Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional.

Los Incoterms también se denominan cláusulas de precio, pues cada término permite determinar los elementos que lo componen. La selección del Incoterms influye sobre el costo del contrato.

El propósito de los Incoterms es el de proveer un grupo de reglas internacionales para la interpretación de los términos más usados en el Comercio internacional.

Los Incoterms determinan: 

• El alcance del precio.
• En qué momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería del vendedor hacia el comprador. loans
• El lugar de entrega de la mercadería.
• Quién contrata y paga el transporte. mortgage
• Quién contrata y paga el seguro
• Qué documentos tramita cada parte y su costo. insurance 

Los términos Incoterms son los siguientes:

• CFR (Cost and Freight) - Costo y Flete (puerto de destino convenido).
• CIF (Cost, Insurance and Freight) - Costo, Seguro y Flete (puerto de destino convenido).
• CPT (Carriage Paid To) - Transporte Pagado Hasta (lugar de destino convenido).
• DAF (Delivered At Frontier) - Entregadas en Frontera (lugar convenido).
• DDP (Delivered Duty Paid) - Entregadas Derechos Pagados (lugar de destino convenido).
• DDU (Delivered Duty Unpaid) - Entregadas Derechos No Pagados (lugar de destino convenido).
• DEQ (delivered Ex-Quay) - Entregadas en Muelle (puerto de destino convenido).
• DES (Delivered Ex Ship) - Entregadas Sobre Buque (puerto de destino convenido).
•  EXW (Ex-Works) - En Fábrica (lugar convenido).
• FAS (Free Along Ship) - Libre al Costado del Buque (puerto de carga convenido).
• FCA (Free Carrier) - Libre Transportista (lugar convenido).
• FOB (Free On Board) - Libre a Bordo (puerto de carga convenido).

TERMINOS INCOTERMS

GENERALIDADES

Son normas para la interpretación de los términos comerciales utilizados en las transacciones internacionales, elaboradas por la Cámara de Comercio Internacional.

¿Qué regulan los INCOTERMS?

Los INCOTERMS regulan la distribución de documentos, las condiciones de entrega de la mercancía, la distribución de costos de la operación y la distribución de riesgos de la operación.

¿Qué está fuera de su regulación?

Las cláusulas internas de un contrato de compra y venta, la situación de la mercancía, el traspaso de propiedad, la garantía, la concreción de pago y el incumplimiento de compromisos del contrato de compra, entre otras.

INCOTERMS: Grupos o Categorías Básicas

1.- EXW (Ex Works - En fábrica)

Significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del comprador en su establecimiento o en otro lugar convenido (fábrica, taller, almacén, etc.)

Este término no debe ser utilizado cuando el comprador no pueda completar las formalidades (despacho) de exportación directa o indirectamente. En estas circunstancias, debe ser usado el término FCA

Descripción de Gastos:

• El Comprador deberá ser responsable de Elegir el medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.
• Asumir todos los costos y riesgos de la recepción de la mercancía en los locales      del vendedor.
• Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía.(interno e internacional)
• Contratar el seguro (tránsito interno e internacional).
• Asumir a su riesgo los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos).
• Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque.
• Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido (fábrica, taller o bodega del comprador).

2.- FCA (Free Carrier At – Libre Transportista en...)

Significa que el vendedor entrega la mercancía al transportista nombrado por el comprador, en el lugar convenido en el contrato de compraventa.

- INCO 2000: Si el vendedor entrega las mercancías al transportista en sus almacenes, éste debe embarcar las mercancías al medio de transporte; si se hace en cualquier otro sitio, el vendedor no tiene esta obligación.

Descripción de Gastos

 El Vendedor deberá ser responsable de:

•   Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).

•   La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).

•  Asumir los gastos de aduana (agente, permisos e impuestos) en el punto de embarque.

El Comprador deberá ser responsable de:

•   La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.

•   Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque

•   Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido (fábrica, taller o bodega del comprador)

 3.- FAS (Free Alongside Ship - Libre al costado del barco)

Significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando es colocada al costado del buque del puerto de embarque convenido.

• INCO 2000: La obligación del despacho aduanero de exportación pasa a ser una obligación del Vendedor. Esto representa un cambio completo con respecto a las versiones anteriores de los INCOTERMS, que exigían al comprador que organizara el despacho aduanero para la exportación.

Descripción de Gastos

• El Vendedor deberá ser responsable de:
• Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).
• La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).
• Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos).
• Los gastos incurridos en las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque etc.
• El Comprador deberá ser responsable de:
• La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.
• Asumir los costos de transporte (flete principal y seguro de la mercancía para el tránsito internacional).
• Asumir la responsabilidad de los costes y riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento de la entrega.
• Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido (fábrica, taller o bodega del comprador)

4.- FOB (Free On Board - Libre a Bordo)

Significa que el vendedor cumple su obligación de entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque, en el puerto de embarque convenido.

Si las partes no han acordado estrictamente que la entrega de las mercancías se cumple, "cruzando los rieles de carga de buque" (borda del buque), debe ser usado el término FCA.

Descripción de Gastos

• El Vendedor deberá ser responsable de:
• Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).
• La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).
• Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos).
• Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque.  

El Comprador deberá ser responsable de:

• La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.
• Asumir los costos de transporte (flete principal y seguro de la mercancía para el tránsito internacional).
• Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido. (Fábrica, taller o bodega del comprador). 

TERMINOS INCOTERMS

GENERALIDADES

¿Qué son los Incoterms?

El propósito de los " INCOTERMS " es el de establecer unas reglas para el uso y la interpretación de los términos más usados en el transporte internacional.

De esta manera el número de malentendidos o interpretaciones erróneas pueden ser reducido.

Es común que las diferentes partes de un contrato internacional no estén al tanto de las diversas prácticas comerciales de los otros países, esto puede llevar a malentendidos y disputas entre el proveedor y el cliente. Para tratar de reducir la incidencia de este tipo de problema, la Cámara de Comercio Internacional establecido en 1936 una serie de reglas para la interpretación de los términos comerciales conocidos como los "INCOTERMS 1936". Estos han sido cambiados 5 veces, la última revisión se produjo en 2000.

GENERALIDADES

1.     ¿Qué son los INCOTERMS?

Los  INCOTERMS son  términos  comerciales  internacionales  que  definen,  dentro  del  marco  de  un  contrato  de  compraventa  internacional,  las  obligaciones  recíprocas  del  vendedor y  del  comprador ocasionadas por el desplazamiento de las mercancías, tomando como base tres elementos fundamentales:  Los riesgos, los gastos y los documentos. El objeto o finalidad de los INCOTERMS consiste en establecer un conjunto de reglas internacionales  para la interpretación de los términos comerciales más utilizados en las transacciones internacionales. De  ese modo podrán evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de dichos términos  En países diferentes o, por lo menos, podrán reducirse en gran medida.

2.     ¿Por qué surgieron los INCOTERMS y cuál fue su trayectoria?

A menudo,  las  partes  de  un  contrato  tienen  un  conocimiento  impreciso  de  las  distintas  prácticas  comerciales utilizadas en sus países respectivos. Esto puede dar pie a malentendidos, litigios y procesos,  todo  lo  cual  implica  pérdida  de  tiempo  y  dinero.  Para  solucionar  estos  problemas,  la  Cámara  de  Comercio Internacional (CCI) publicó por primera vez en 1936 una serie de reglas internacionales para  la  interpretación  de  los  términos  comerciales.  Dichas  reglas  fueron  conocidas  con  el  nombre  de  “INCOTERMS 1936”.  Se han introducido modificaciones  y añadidos en los años 1953, 1967, 1976,  1980,  1990  y  2000,  siempre  con  el  fin  de  ponerlas  al  día  respecto  de  las  prácticas  comerciales  internacionales en vigor.

3. ¿A QUÉ TIPO DE TRANSACCIÓN INTERNACIONAL SE REFIEREN LOS INCOTERMS?

Los INCOTERMS se refieren al  Contrato de Compraventa Internacional de Mercaderías tal como  se contempla en la Convención de las Naciones Unidas sobre los Contratos de Compraventa Internacional  de Mercaderías (CCCIM) de 1980. La citada Convención –en cuanto a su ámbito de aplicación– expresa en su  Artículo 1 del Capítulo I lo  siguiente: 

“1. La presente Convención se aplicará a los contratos de  compraventa de mercaderías entre partes que  tengan sus establecimientos en Estados diferentes: - cuando esos Estados sean Estados Contratantes; o -  cuando las  normas  de derecho internacional  privado prevean la aplicación de la ley de un Estado  Contratante. 

1. No se tendrá en cuenta el hecho de que las partes tengan sus establecimientos en Estados diferentes cuando ello no resulte del contrato, ni de los tratos entre ellas, ni de información revelada por las partes  en cualquier momento antes de la celebración del contrato o en el momento de su celebración. 

2. A los efectos de determinar la aplicación de la presente Convención, no se tendrán en cuenta ni la  nacionalidad de las partes ni el carácter civil o comercial de las partes o del contrato.”

4. ¿Pueden ser utilizados los INCOTERMS 2000 en los contratos de transporte?

No. Los INCOTERMS sólo se relacionan en términos de comercio en el contrato de compraventa entre  el comprador y el vendedor. No se acuerdan en los contratos de transporte.

5. ¿Son aplicables los INCOTERMS en un contrato de compraventa nacional?

No, para poder utilizar los INCOTERMS tiene que existir una transacción internacional. Los  INCOTERMS se han conocido en principio para ser utilizados cuando las mercancías se venden  (compran) para entregarlas (recibirlas) más allá de las fronteras nacionales;  por lo tanto, son términos comerciales internacionales  (Internacional  Comercial  TERMS). Sin embargo, en la práctica también se incorporan a veces  a contratos de compraventa  de mercancías  en mercados puramente interiores.  

Cuando los INCOTERMS se utilizan así, las cláusulas A2 y B2, y cualquier otra estipulación de otros artículos relativa a la exportación y a la importación devienen, obviamente, superfluas. De ahí las expresiones: “(…) podrán evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de dichos términos en  países diferentes…”,  o la que dice: “(…) a menudo, las partes de un contrato

Tienen un conocimiento impreciso de las distintas prácticas comerciales en sus países respectivos…”.

TÉRMINOS INCOTERMS

GENERALIDADES

Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional.

Los Incoterms también se denominan cláusulas de precio, pues cada termino permite determinar los elementos que lo componen. La selección del Incoterm influye sobre el costo del contrato.

El propósito de los Incoterms es el de proveer un grupo de reglas internacionales para la interpretación de los términos mas usados en el Comercio internacional.

Los Incoterms determinan:

• El alcance del precio.
• En que momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería del vendedor hacia el comprador.
• El lugar de entrega de la mercadería.
• Quién contrata y paga el transporte
• Quién contrata y paga el seguro
• Qué documentos tramita cada parte y su costo.

¿Generalidades?

Respuesta: Los Incoterms regulan cuatro aspectos básicos del contrato de compraventa internacional: la entrega de mercancías, la transmisión de riesgos, la distribución de gastos y los trámites de documentos aduaneros.

1)     La entrega de las mercancías: es la primera de las obligaciones del vendedor. La entrega puede ser directa, cuando el incoterm define que la mercancía se entregue al comprador, son los términos “E” y los términos “D”; o indirecta, cuando la mercancía se entrega a un intermediario del comprador, un transportista o un transitario, son los términos “F” y los términos “C”.

2)     La transmisión de los riesgos: es un aspecto esencial de los Incoterms y no se debe confundir con la transmisión de la propiedad, que queda regulada por la ley que rige el contrato. El concepto fundamental se basa en que los riesgos, y en la mayoría de los casos, también los gastos, se transmiten en el punto geográfico y en el momento cronológico que definen el contrato y el incoterm establecido. insurance

El punto geográfico puede ser la fábrica, el muelle, la borda del buque, etc.; mientras que el momento cronológico está definido por el plazo de entrega de la mercancía. La superposición de ambos requisitos produce automáticamente la transmisión de los riesgos y de los gastos. Por ejemplo, en una entrega FAS (Free Alongside Ship, Franco al costado del buque), acordada en Valencia entre el 1 y el 15 de abril, si la mercancía queda depositada el 27 de marzo y se siniestra el 28, los riesgos son por cuenta del vendedor; en cambio, si se siniestra el 2 de abril, los riesgos son por cuenta del comprador aunque el barco contratado por éste no haya llegado. mortgage

3)     La distribución de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con los gastos estrictamente precisos para poner la mercancía en condiciones de entrega y que el comprador corra con los demás gastos. Existen cuatro casos, los términos “C”, en que el vendedor asume el pago de los gastos de transporte (y el seguro, en su caso) hasta el destino, a pesar de que la transmisión de los riesgos es en origen; esto se debe a usos tradicionales del transporte marítimo que permiten la compraventa de las mercancías mientras el barco está navegando, ya que la carga cambia de propietario con el traspaso del conocimiento de embarque. loans

4)     Los trámites de documentos aduaneros: en general, la exportación es responsabilidad del vendedor; sólo existe un incoterm sin despacho aduanero de exportación: EXW (Ex Works, En fábrica), donde el comprador es responsable de la exportación y suele contratar los servicios de un transitario o un agente de aduanas en el país de expedición de la mercancía, que gestione la exportación. Los restantes Incoterms son «con despacho»; es decir, la exportación es responsabilidad del vendedor, que algunas veces se ocupa también de la importación en el país de destino.

¿Modalidades?

Respuesta: Los Incoterms se agrupan en cuatro categorías: E, F, C, D.

• Término en E: EXW: El vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en los propios locales del vendedor; esto es, una entrega directa a la salida. loans
• Términos en F: FCA, FAS y FOB: Al vendedor se le encarga que entregue la mercancía a un medio de transporte elegido por el comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal. insurance
• Términos en C: CFR, CIF, CPT y CIP: El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño de la mercancía o de costes adicionales por los hechos acaecidos después de la carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal. mortgage
• Términos en D: DAT, DAP y DDP: El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto, como los términos en E y los términos en F. loans

Los términos en D no se proponen cuando el pago de la transacción se realiza a través de un crédito documentario, básicamente porque las entidades financieras no lo aceptan.

¿Importancia en la negociación del comercio internacional?

Respuesta: permite la regulación de las normas internacionales para realizar las negociaciones entre los vendedores y compradores de mercancías a nivel mundial, los cuales pueden tener una tranquilidad en la inversión por la regulación de los costos eliminando riesgos de inversión y mejorando los servicios de transporte de mercancías para tener mas productividad en las negociaciones con los demás países. De igual forma se eliminan alguna barreras y tramites aduaneros que hacían lento el traspaso de la mercancía de un país a otro dejando en ventas directas la efectividad en las negociaciones, también deja mas aterrizado y claro la distribución de los gastos en cuanto a impuestos se refiere a los compradores y vendedores eliminando dispendiosas negociación para ver cual de las dos partes de hacia cargo de pagar impuestos o no.

Planteamiento individual sobre cuál cree que es el problema específico (tomando como base el problema generador), es decir cuál es el principal problema que presenta nuestro producto en cuanto a la negociación internacional.

PRODUCTO: PRODUCCION LECHERA

PRINCIPAL PROBLEMA DE EXPORTACION

Para la negociación externa se tiene como principal problema de causal de la no salida del producto, son los altos costos de transporte de la producción lechera hasta su punto de llegada en países internacionales tomando en cuenta los altos precios que se generan en los viáticos para cubrir el transporte por tierra desde los puntos de concentración en cada región hasta las zonas de exportación en cada entorno de salida de productos internos al mercado internacional a nivel colombiano, esto generado desde los altos costos del combustible, los peajes y los insumos internos que comprometen al sector transporte, que generan altos costos de transporte a la movilización de cada producto lechero, sumado a esto los cada uno de los costos generados en la exportación del producto, lo que hace casi inviable la internacionalización del producto teniendo como referencia que un litro de leche para exportarse debería venderse en mercados extranjeros alrededor de 2000 pesos colombianos, frente a la producción interna de cada país que pone el mismo litro de leche en unos 1000 pesos colombianos, lo que no permitiría una competencia frente a los productos internos de cada país.

 Esta problemática genera que sea más rentable comercializar el producto internamente, que pretender sacarlo a la venta en comercios internacionales.

PRODUCTO: BOROJO

PRINCIPAL PROBLEMA DE EXPORTACION

 El principal problema que afecta de manera significativa el producto del borojó, excepto a lo apetecido que es por la hormiga arriera la cual puede llegar a defoliar la planta si no es controlada oportunamente Ocasionalmente, se ha encontrado en Colombia un micro lepidóptero que en estado de larva puede causar daño muy semejante al que producen algunos insectos minadores de las hojas de las anonáceas. La especie no tiene enfermedades conocidas, excepto problemas fisiológicos de deficiencia de hierro y boro en suelos calcáreos o la aparición de manchas negras en la cáscara de la fruta y su posterior cuarteadura y engrosamiento, producido por la acción de los rayos solares directos y esto hace que el producto dure menos, al momento de exportarlo a otro país, teniendo en cuenta que debemos exportar un producto de calidad para poder ser reconocido y acredita a nivel internacional. mortgage

PRODUCTO: ZONAS FRANCAS Y PUERTOS DE EXPORTACION

PRINCIPAL PROBLEMA DE EXPORTACION

De acuerdo al crecimiento de la economía colombiana se evidencia falta de apoyo en las zonas francas especiales ya que las de prioridad hoy en día en Colombia son las de Bogotá, Buenaventura y la Costa Atlántica, sin dejar afuera a Medellín y Cali, aunque son las mas importantes del país hoy en día no cuentan con todo l necesario para desarrollar una buen implantación de los Incoterms como debería ser de acuerdo a los textos leídos. Las zonas francas de exportación o puertos de exportación requieren mas atención y apoyo para poder al menos nivelar y desarrollar un nivel mas importante en exportaciones como son zonas de Boyacá, Quindío y Choco alimentando a los grandes puertos de Colombia y eso pueda permitir una mejor reestructuración de la distribución de los gastos, control de costos y negociaciones mas efectivas que en otros países lo que conlleva a una interesante crecimiento de la inversión extranjera vs los países vecinos. loans

Consenso en la identificación del problema, de las 5 propuestas individuales escoger por el grupo el que consideren de mayor importancia.

CONSENSO

PROBLEMA DE EXPORTACIÓN SECTOR LECHERO

Se considera el de mayor importancia frente a otros productos de exportación porque del territorio colombiano, la mayoría de las regiones son productores lecheros, en cada sector de los departamentos se ven grandes concentraciones de extensiones dedicas a la manufactura de productos derivados de la leche, y a pesar que es un sector que ofrece grandes ganancias a las comunidades en general, estos productores no se les da la importancia necesaria para suplir las necesidades y brindárseles las oportunidades necesarias para que puedan desarrollar estos productos de forma masiva que amplié los mercados internos y de vía internacional donde se desarrolle grandes ingresos tanto a nivel local como gubernamental en progresos de todos.

Identificar, analizar y proponer las variables más favorables abordadas en las temáticas de la unidad, que influyen de manera acertada en la negociación internacional, con base en estas plantear una posible solución al problema que presenta nuestro producto en cuanto al mercado internacional, de acuerdo a los contenidos estudiados en la unidad y a la investigación que los estudiantes consideren necesario realizar.

POSIBLE SOLUCIÓN

ALTOS COSTOS TRANSPORTE SECTOR LECHERO

El negocio internacional en la actualidad representa grandes oportunidades de negocios entre cada país de acuerdo a los tratados internacionales que se han establecidos en las ultimas épocas que da la posibilidad de abrir los mercados nacionales al mundo para el intercambio de productos e internacionalización de la manufactura interna.

Estos grandes avances deben estar acompañados de infraestructura interna que se adecue a las necesidades y tendencias internas, no se puede competir con productos internos en mercados externos si no se pueden llegar a ellos de forma concreta, reduciendo gastos en la movilización de estos productos.

La gran solución a los problemas de exportación tanto de los productos lecheros como otros sectores de exportación en Colombia es la urgente intervención gubernamental que permita aumentar, mejorar y diversificar las infraestructuras en cuanto a los referentes de movilización masiva de productos con la mejora de vías, puertos y aeropuertos, bajando los factores internos que suben los precios internamente en los procesos de traslado de los productos garantizando a los grandes, medianos y pequeños productores la masificación del productos a mercados internacionales que mejoren sustancialmente el ingreso de recursos y la mejora de la calidad de vida de los colombianos.

Un compromiso integral del sector privado también daría muchas posibilidades de negocios a los pequeños productores que no cuentan con la infraestructura necesaria para emprender negociaciones a nivel internacional, pero que podrían tenr la posibilidad de ser competitivos con la generación de oportunidades de crecimiento a nivel local y lograr la expansión de forma gradual y efectiva de acuerdo a los aportes y propuestas recibidas. mortgage

CONSENSO

PROBLEMA DE EXPORTACIÓN SECTOR LECHERO

El problema de la leche se eligió como consenso de los 5 propuestos, por tal motivo creo que para la posible solución de este inconveniente se puede realizar una implementación de las distribución de los gastos entre los vendedores y compradores para colocar equivalencias en los impuestos por exportación, que de por si ya son altos, estos deberían tratar de ser compartidos en un porcentaje 60% - 40% para los vendedores y compradores respectivamente, pues es de allí que se pudiera implantar una mejora directa a la exportación lechera sobre el problema de los impuestos. loans

Otra solución es proceder con la venta directa de la que se habla en los inconterms para mejoras el flujo de salida de la leche a nivel colombiano, promoviendo el servicio de transporte y reduciendo los stand by del servicio de transporte que son un valor creciente que es cargado por los exportadores de leche debido a que no tiene listos los tramites aduaneros y por ende hacen parar los transportadores generando sobre costos que van a ser cargados en el precio final haciendo que se incremente el precio de este producto o se reduzca el margen de ganancia del mismo proveedor. insurance